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近日，京津城際高鐵超高速無線通信（EUHT）技術通過第三方測試，預計今年年內，乘坐京津城際的旅客就能體驗到速度“嗖嗖嗖”的車上網(wǎng)絡服務。記者現(xiàn)場體驗發(fā)現(xiàn)，在300公里/小時的高速下，使用該網(wǎng)絡不但可以輕松登錄微信等常見應用，還可以順暢不卡頓地看網(wǎng)絡視頻，流暢地進行視頻聊天。

京津城際120公里覆蓋微型基站

該項目技術實施單位廣東新岸線公司技術副總監(jiān)劉慎發(fā)介紹，根據(jù)第三方機構測試結果來看，在高鐵全程300公里/小時高速移動情況下，通信切換可靠性達100%，平均傳輸帶寬達150Mbps，這些技術指標超過目前世界先進4G移動通信技術10倍以上。

該公司負責人陳鋒華介紹，京津城際高鐵超高速無線通信項目由中鐵工程設計咨詢集團設計，中國通號天津工程公司施工，在北京鐵路局全力支持下，京津城際高鐵運營線已全線建成貫通?！熬┙虺请H120公里長的全線，我們已經(jīng)安裝了109個小型基站，實現(xiàn)了線路全覆蓋，目前在和有關部門對接運營，預計到今年年底前就能開始運營?！?/p>

陳鋒華說，按照1節(jié)車廂核載100名旅客計算，現(xiàn)在提供的網(wǎng)絡帶寬完全能滿足這100人全部使用手機看視頻、瀏覽網(wǎng)頁等需求。

該技術將為智能高鐵提供支持

項目總工邸士萍對記者表示：“這項技術讓乘客在高鐵上的上網(wǎng)體驗有很大改善，并對列車調度、運行安全保障都有重大意義。另外，支持該技術的芯片為自主研發(fā)。除了成本更低以外，還可以根據(jù)不同的應用項目進行相應修改，具有很大靈活性。”

據(jù)介紹，該項技術還將為智能高鐵提供支持。如高速行駛的列車上安裝視頻監(jiān)控，可以將列車行駛姿態(tài)以及軌況信息實時回傳到指揮中心。此外，還可以為接觸網(wǎng)運行安全提供數(shù)據(jù)傳輸支持。

“這些都需要高速下穩(wěn)定的網(wǎng)絡傳輸能力?！臂∈科颊f。

據(jù)了解，該項目將與京滬高鐵接洽，有望為提速后的京滬高鐵提供可靠穩(wěn)定的車、地網(wǎng)絡傳輸服務。

■ 記者體驗

300公里時速下視頻聊天不卡頓

昨天上午，北京南開往天津的C2027次列車1號車廂新增了一套上網(wǎng)設備。細心的旅客可以發(fā)現(xiàn)，這趟列車1號車廂的車頂安裝了一個黑色的天線盒，車廂連接處多出幾根網(wǎng)線，但隱藏在接縫處并不明顯。

發(fā)車7分鐘后，京津城際達到300公里每小時的速度。這時，高鐵超高速無線通信技術方工程師告訴乘客，現(xiàn)在可以拿出手機連接免費的無線網(wǎng)絡，體驗高速行進中的列車網(wǎng)絡服務。

記者在手機無線網(wǎng)絡連接列表中搜索到該網(wǎng)絡名稱，然后輸入密碼，便輕松登錄上了網(wǎng)絡。記者使用該網(wǎng)絡測試了對網(wǎng)速要求較高的網(wǎng)絡視頻和視頻聊天應用。在使用過程中，網(wǎng)速一直很穩(wěn)定，而且連接速度很快，與平時在家里使用寬帶的感受差不多。

筆記本電腦、平板電腦等也可以正常連接。在使用的20多分鐘內，列車高時速300公里。記者發(fā)現(xiàn)，與以往列車無線網(wǎng)絡不同，該高速網(wǎng)絡看視頻無卡頓。

技術人員現(xiàn)場演示了地、車視頻互傳功能，也就是說把預先安裝在亦莊段路側的一組攝像頭采集的畫面接入車廂內的顯示屏，另一組視頻連接天津機房。記者發(fā)現(xiàn)，視頻畫面清晰度非常高，連掛鐘秒針的每一次跳動都清晰可見?！皽y試網(wǎng)絡穩(wěn)定性，看秒針是否連續(xù)是好的參照物?！备哞F網(wǎng)絡項目一位技術人員說。